连接太仓！“万里长江第一隧”重大进展→

发布时间： 2024-03-19 07:00:25

来源：南通发布

分类：行业动态

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海太长江隧道工程首块底板顺利浇筑完成

重!大!进!展!

历经18个小时浇筑作业后海太长江隧道工程首块底板顺利浇筑完成标志着该项重点工程取得了阶段性突破同时也拉开了主体结构施工的序幕

为年底整个项目盾构始发创造条件

今天凌晨，海太长江隧道首块底板开始进行混凝土浇筑，该底板位于海太长江隧道(公路部分)项目HT-A1标深基坑明挖暗埋段，由江苏省交通工程建设局建设、铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司监理、中铁十四局集团海太长江隧道项目部施工。

“首块底板长20米，宽35.5米，板厚1.4米，共计浇筑混凝土1000余立方米。”中铁十四局海太长江隧道HT-A1标项目现场技术主管崔遥告诉记者，施工过程中，项目部高质量完成了垫层、防水板铺设、钢筋绑扎、模板安装等关键工序紧密衔接施工，最大限度优化现场施工组织。

作为世界最长、中国断面最大的公路水下盾构隧道，海太长江隧道一直备受瞩目，每一步进展都振奋人心。记者了解到，海太长江隧道共分为4个标段，分别位于长江南北两侧，目前各标段按照各自工程进度，正有序进行土方开挖、主体结构施工、盾构机制造等。

“海太长江隧道工程首块底板的顺利浇筑，进一步增加了隧道基坑的安全稳定性，同时也吹响了该工程主体结构施工的冲锋号。”中铁十四局海太长江隧道HT-A1标项目党支部书记杜恩从表示，下一步，项目部将紧盯节点工期目标，全力以赴推进项目施工进度，高质量打造交通强国江苏样板标志性工程。

由中铁十四局集团有限公司承建的海太长江隧道线路全长39.07公里，过江隧道段长11.185公里，其中盾构段长9.315公里，盾构隧道管片断面外直径16米，是目前世界最长的公路水下盾构隧道、全国首个超大直径盾构隧道预制拼装一体化建造的公路隧道，称为“万里长江第一隧”。

海太过江通道项目位于苏通大桥下游，北接江苏海门，南连江苏太仓、常熟，是我国2025年前重点建设的公铁复合过江通道，是通常高速、如通苏湖铁路的重要组成部分，也是南通“八龙过江”格局中落地实施的第五条通道，同时也是我市第一座以隧道形式穿越长江的交通型过江通道。项目建成后，对落实长三角一体化发展国家战略，推动沿江城市群跨江融合发展具有重要意义。

责任编辑： zhenzhen

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