长三角一体化最受益城市苏州 上海交通对接苏州县区

2018年11月5日,进博会上传来喜讯,长三角一体化将上升为国家战略,江浙沪皖的小伙伴们沸腾了,等这一天很久了,京津冀协调发展、粤港澳大湾区、长江经济带、一带一路早已上升为国家战略,独缺长三角一体化了。

长三角一体化上升到国家层面,这意味着长三角更多的机遇,长三角核心区固然锦上添花,那些长三角边缘地区也有望涅槃重生。

据2016年5月批准的《长江三角洲城市群发展规划》,长三角城市群包括:龙头城市上海,江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州,浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州,安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26市。

所谓的一体化,既是长三角三省一市的协作,其中也包括相邻省市的合作,具体而言有几大热门地区,苏州与上海的同城化、滁州和马鞍山与江苏南京的同城化,浙江嘉兴与上海的一体化,以及都市圈内核心城市与其他城市的关系。

处在核心城市周边的城市将迎来巨大机遇,例如,上海周边的苏州、嘉兴、南通,杭州周边的绍兴、嘉兴、湖州等,南京周边的镇江以及一些安徽城市,宁波周边的舟山等城市。

按照能级来划分,上海是能级最大的城市,所以,在上海周边的城市将是长三角一体化最受益的城市,按照这种思路盘点一下长三角一体化战略最受益的城市。

1、江苏苏州(最具临沪优势的城市,苏州的昆山、太仓、吴江区都和上海接壤)

为什么说苏州将是长三角长三角一体化最得益的城市因为长三角城市群,上海是龙头城市,除了南京、杭州等稍微矜持一些,其他城市最在乎的工作就是接轨上海。

而苏州无疑最具有这方面的优势,上海地铁11号线已经延伸到苏州下辖县级市昆山境内的花桥镇,并在花桥设置了三个站点。

2018年,苏州市域S1线获批,等S1线建成后,理论上可以从苏州市区乘坐地铁到上海市区,但最受益的还是昆山,昆山市民到上海市区和苏州市区都将很方便,昆山市民去上海嘉定区更是超级便利,这条轨交线最受益的还是沪苏边界的居民。

未来,上海地铁17号线将延伸到苏州吴江区汾湖高新区,从苏州跨界到上海又多了一种选择,最近,苏州太仓正在对接上海市域铁路嘉闵线,希望能够延伸到太仓。

现在看来,苏州下辖的县区接轨上海最成功的就是昆山,其次是太仓,吴江区还在起步阶段,上月,吴江汾湖高新区康力大道东延伸工程开工,将对接上海青浦区东航路,笔者实地探访了一下吴江区和上海青浦区的边境周边环境,青浦区还是落后的大农村,可以借长三角一体化发展一下。

太仓临沪优势也不容小觑,到2020年有望通车的沪通铁路在太仓境内设置了两个客运站,太仓南站和太仓站,太仓动车时代即将来临,太仓人未来乘坐火车到上海只需要20左右。